La performance d’un ponton équipé d’un troisième tube est indéniablement améliorée. Un tel ponton peut être muni d’une conduite hydraulique et peut aussi posséder des ailerons de performance.
Un meilleur équilibre
L’installation du réservoir à essence 34 gal. (136 litres) dans le tube central augmente l’équilibre du ponton et l’autonomie en essence. Par ailleurs, l’espace de rangement se trouve accru avec l’élimination du réservoir sous le bain soleil. Ce réservoir est en option.
Une plus grande stabilité
La stabilité d’un ponton équipé d’un troisième tube est accrue. Le tangage et le ballottage dus aux vagues ne subsistent pratiquement plus parce que le 3e tube ajoute des points de contact avec l’eau, au centre du ponton.
Une économie d’essence
Parce que le ponton 3 tubes flotte davantage au-dessus de l’eau, le moteur travaille moins, d’où une économie d’essence. Par ailleurs, le dessous du plancher d’un ponton 3 tubes est entièrement couvert de feuilles en aluminium, cachant ainsi les barres transversales. Ceci élimine une autre source importante de restriction, ce qui explique également l’économie d’essence.
Une plus grande capacité
Un ponton équipé de trois tubes augmente considérablement ses capacités de charge et de propulsion (HP).
Une meilleure performance
Parce que le ponton 3 tubes est davantage surélevé, il plane sur la vague au lieu de la traverser, éliminant ainsi une grande source de restriction. Ce compor tement permet également d’augmenter la vélocité tout en conservant la même force de moteur qui serait utilisée sur un 2 tubes.
Étrave Performance Southland (EPS)
L’EPS est une innovation exclusive à Southland Boat.
L’EPS ou Etrave Performance Southland est une pièce d’aluminium très rigide soudée sur la coque à la pointe avant du bateau. Elle a pour but d’améliorer considérablement la perforation des vagues à moyenne et grande vitesse.
Tel un véritable déflecteur de vagues, l’EPS repousse les embruns largement sur les cotés du bateau. Ainsi, le passage dans la vague est plus franc, les passagers restent plus au sec et se sentent plus en sécurité lorsque l’eau est formée.
Contrairement à l’avant d’un bateau-ponton classique qui « enfournera » dans la vague, la structure très solide de l’EPS et son design étudié et testé vous permettront de fendre les éléments avec plus de facilité. Vous pourrez ainsi augmenter la vitesse dans la vague tout en procurant des sensations fortes aux occupants.
L’EPS sera très profitable en navigation sur les grands fleuves, les grands lacs, la mer et les plans d’eau très fréquentés à la belle saison. Elle vous permettra également de vous amuser à suivre aisément les sillages des plus gros bateaux. Avis à tous les pilotes sportifs…